深圳海關優化資源提速跨境物流

３０年，僅是深圳經濟特區(qū)的時(shí)間跨度；１００年，則是深圳這(zhè)座城(chéng)市的海關曆史。

作(zuò)爲百年雄關的深圳海關，大(dà)膽改革創新，優化通關模式和(hé)通關環境，推進口岸電子化通關，爲深圳注入發展動力，外(wài)貿出口實現(xiàn)１７連冠。目前，由于通關便利，ＩＢＭ、甲骨文(wén)、三星、英特爾等１６０多家世界５００強企業，紛紛選擇在深圳投資；深圳本土企業借助快(kuài)捷的通關環境，國際競争力不斷大(dà)幅提升。

深圳海關關長李書玉說，順應不斷增強的經濟全球化趨勢，深圳海關正優化整合海關監管和(hé)服務，促進國際貿易和(hé)通關的便利化，提升深圳這(zhè)座口岸城(chéng)市的國際競争力。

電子口岸實現(xiàn)物流提速

深圳是一個海陸空(kōng)口岸俱全的城(chéng)市。随着全球制造業不斷向深圳及珠三角地區(qū)的轉移，加之比鄰全球金(jīn)融、物流、航運中心的香港，深圳口岸進出境人流物流逐年大(dà)增。

深圳海關有關負責人說，深圳海關平均每天監管進出境人員４０多萬人次，約占全國的一半；監管車輛４萬多輛次，占全國的７０％；監管的海港集裝箱、空(kōng)港的航班貨物均居全國前列。

深圳口岸每天大(dà)進大(dà)出的人流物流，讓口岸成名副其實的黃金(jīn)通道(dào)。爲此，深圳海關創新監管模式，從(cóng)旅檢“敞開(kāi)式”驗放(fàng)、貨運自(zì)動核放(fàng)系統上(shàng)馬，到(dào)海運集裝箱監管模式改革、空(kōng)港物流快(kuài)線的啓動，再到(dào)聯網監管模式的完善，實現(xiàn)了(le)口岸物流人流的全面提速。

“現(xiàn)在過關真是太便利了(le)。”香港司機方先生告訴記者，目前從(cóng)皇崗、文(wén)錦渡、沙頭角、深圳灣等陸路口岸通關，車輛經過海關“電子通道(dào)”僅需要５秒鐘(zhōng)。

在海港口岸，深圳海關啓用(yòng)集中查驗中心實行集中查驗，延長海關查驗作(zuò)業時(shí)間，對(duì)進出口貨物實行“提前申報(bào)，貨到(dào)驗放(fàng)”的通關模式，大(dà)大(dà)減少了(le)進出口貨物的滞港時(shí)間，節省了(le)企業的成本，國際轉運貨物實現(xiàn)２４小(xiǎo)時(shí)申報(bào)及無查驗指令情況下(xià)的落地放(fàng)行、即卸即轉。

一系列的通關改革和(hé)整合優化，令深圳口岸通關效率高(gāo)于全國平均水(shuǐ)平。目前，深圳關區(qū)進口平均通關時(shí)間爲０．４２小(xiǎo)時(shí)，比全國海關平均用(yòng)時(shí)快(kuài)３倍多；出口平均通關時(shí)間０．０６小(xiǎo)時(shí)，比全國平均用(yòng)時(shí)快(kuài)２５倍。