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法國達飛(fēi)與地中海航運簽署合作(zuò)夥伴協議(yì)

2011/12/5 16:57:55

12月1日，法國達飛(fēi)（CMA-CGM）與地中海航運（MSC）宣布簽署合作(zuò)夥伴協議(yì)。根據協議(yì)，雙方将在亞歐線、亞洲南非航線以及全部南美(měi)航線上(shàng)開(kāi)展合作(zuò)。合作(zuò)主要内容是共同投船(chuán)和(hé)進行艙位互換，目标是在航線上(shàng)部署最大(dà)最适合的船(chuán)舶，以獲得最大(dà)化的運營效率（The goal is to deploy the largest ships suitable for each trade lane in order to obtain the maximum efficiencies）。以亞洲至北歐航線爲例，在雙方共同投船(chuán)的5條航線上(shàng)，船(chuán)型至少是11000TEU，絕大(dà)部分是14000TEU，并且最終要把16000TEU船(chuán)型投放(fàng)到(dào)該航線上(shàng)。地中海航運副總裁、公司創始人之子Diego Aponte稱，“我們的動機很(hěn)簡單，就是通過合作(zuò)集中貨量，達到(dào)規模效益并把大(dà)船(chuán)裝滿。”（The idea is very simple, to put volumes together in order to gain economies of scale and fill up our larger ships）。雙方在合作(zuò)航線上(shàng)将增加港口挂靠，加密班期并提高(gāo)準班率。根據協議(yì)，合作(zuò)從(cóng)2012年3月開(kāi)始，爲符合歐盟競争法規，合作(zuò)期初定爲兩年。如果合作(zuò)成功順利，那麽合作(zuò)進一步将擴大(dà)到(dào)其他(tā)航線。Diego Aponte強調，雙方合作(zuò)僅限于共同投船(chuán)和(hé)艙位互換，不涉及融資、市場營銷、成本或聯合定價，雙方保持獨立經營，此次合作(zuò)不意味着兩家家族企業将走向合并。而法國達飛(fēi)副總裁、公司創始人之子Rodolphe Saadé表示，在合作(zuò)航線上(shàng)，雙方合計(jì)的市場份額低(dī)于歐盟反壟斷審查标準，因此法律上(shàng)不存在障礙。據勞氏統計(jì)，馬士基航運、地中海航運和(hé)法國達飛(fēi)，分别控制2600萬TEU、2300萬TEU、1300萬TEU的船(chuán)舶運力。而據Alphaliner統計(jì)，前三大(dà)班輪公司全球市場份額分别爲16%、13%和(hé)8.5%，随後四家班輪公司份額都在4%左右。因此，此次合作(zuò)将進一步拉開(kāi)前三大(dà)班輪公司與其他(tā)班輪公司的距離。