亞歐線運力增勢不減需求展望疲弱

       盡管需求疲弱，長榮和(hé)韓進還是打算(suàn)共同增開(kāi)一條新的亞歐航線——CEM/CUS(30123)線，航線投入9艘8450-10100TEU運力，亞歐線運力投放(fàng)每周約增加9160TEU。預計(jì)新航線最初的巡航時(shí)間爲10周，因爲要跳過中國10月初的黃金(jīn)周休假。

　　“十一”假期後，一巡航将改爲9周。該航線開(kāi)行後将取消長榮現(xiàn)在運營的CEM/AEX1(32151)航線，航線将在原來(lái)CEM/AEX1(32151)航線挂靠的基礎上(shàng)西行增挂香港。

　　韓進将投入2艘運力，長榮将投入5艘最近交付的“L”級8450TEU新船(chuán)和(hé)2艘從(cóng)原CEM/AEX1航線上(shàng)替換下(xià)的10062TEU運力。亞歐線的艙位利用(yòng)率6月份比去年同期已下(xià)降8.8%，與今年5月份環也(yě)下(xià)降了(le)8.8%。6月份的艙位利用(yòng)率估計(jì)爲79%，是去年11月份以來(lái)的最低(dī)水(shuǐ)平。據集裝箱貿易統計(jì)機構（CTS）最新數據顯示今年上(shàng)半年貨量增幅收縮2.1%，而法國Alphaliner則表示全年預計(jì)貨量增幅将收縮3.6%。

來(lái)源：譯自(zì)《Alphaliner》2012年8月14日