馬士基預期未來(lái)貨量增長較高(gāo)峰期低(dī)一半

       馬士基航運首席執行官日前表示，随着全球産業分工(gōng)重新洗牌，集裝箱航運業過去20年動辄年增長10%的情況已經不可能(néng)再持續，美(měi)國與歐洲的海外(wài)制造模式已開(kāi)始改變，全球産業分工(gōng)的重新洗牌，将是導緻海運業貨運需求成長不如以往的主要原因。全球海運業者未來(lái)需要接受貨量年增率可能(néng)僅4-5%的現(xiàn)實。近年來(lái)馬士基靠優化船(chuán)隊經營成本、改善船(chuán)舶營運效益。未來(lái)馬士基航運将共有20艘18000TEU集裝箱船(chuán)，将可壓低(dī)單位營運成本達30%，以适應全球産業環境的變遷。他(tā)認爲，全球集裝箱海運業者要有行業進入低(dī)成長期的準備，并據此做出改變。

來(lái)源：摘自(zì)：國際船(chuán)舶網2013年7月22日