馬士基航運計(jì)劃訂造10艘支線集裝箱船(chuán)

    随着更加嚴格的硫排放(fàng)新規即将實施，馬士基航運計(jì)劃投資5.5億美(měi)元，招标建造10艘3400TEU支線船(chuán)，從(cóng)而維持在波羅的海的運營。這(zhè)些(xiē)支線船(chuán)能(néng)夠在低(dī)排放(fàng)環境下(xià)使用(yòng)低(dī)硫燃料運營。馬士基已邀請(qǐng)日本、韓國及中國船(chuán)廠(chǎng)爲這(zhè)些(xiē)新船(chuán)提交标書，新船(chuán)将采用(yòng)冰級設計(jì)和(hé)寬橫梁，交付檔期爲2017年。市場權威人士認爲韓國船(chuán)廠(chǎng)很(hěn)可能(néng)會(huì)獲得馬士基航運的這(zhè)份新船(chuán)訂單，因爲有建造冰級船(chuán)的經驗，并且已提出了(le)符合硫排放(fàng)新規的船(chuán)舶設計(jì)。一些(xiē)船(chuán)東和(hé)馬士基航運一樣，花(huā)費巨額投資以使船(chuán)舶能(néng)夠符合排放(fàng)控制區(qū)的硫排放(fàng)新标準，他(tā)們希望硫排放(fàng)新規能(néng)夠嚴格執行。這(zhè)些(xiē)船(chuán)東辯稱，他(tā)們投入了(le)大(dà)量成本來(lái)遵守新規則，但(dàn)如果其他(tā)船(chuán)東因爲松懈的監管而僥幸逃避未能(néng)遵守規則的懲罰，那麽他(tā)們無疑将面臨巨大(dà)損失。

                                                                        來(lái)源：摘自(zì)：國際船(chuán)舶網2014年11月11日