油價下(xià)跌，VLCC或帶動船(chuán)市複蘇

據造船(chuán)海洋消息，韓國研究員Park Moo-hyun表示，從(cóng)1981年開(kāi)始至2005年，油價保持了(le)每桶以20-30美(měi)元水(shuǐ)平，同期，海上(shàng)原油運輸量年均增長2%左右；在2008年及2009年，國際油價超過每桶100美(měi)元水(shuǐ)平，而海上(shàng)原油運輸量年均下(xià)降了(le)3%。近日，随着油價下(xià)降，海上(shàng)運輸量和(hé)原油及成品油的海上(shàng)噸海裏運量也(yě)随之增長。Park分析稱，在油價下(xià)降情況下(xià)，VLCC運費呈現(xiàn)上(shàng)升趨勢，與此相比，VLCC手持訂單量僅占船(chuán)舶運力的15%，是2002年以來(lái)最低(dī)水(shuǐ)平，海上(shàng)原油運輸需求大(dà)于船(chuán)舶供應量，因此VLCC新船(chuán)需求将進一步增長。曆史上(shàng)看(kàn)，VLCC新船(chuán)訂單量呈現(xiàn)增長，整體新船(chuán)市場也(yě)随之改善。VLCC因船(chuán)型特點在建時(shí)需要占據較大(dà)的船(chuán)廠(chǎng)船(chuán)塢，爲其他(tā)船(chuán)舶的價格上(shàng)升扮演推波助瀾角色。另外(wài)，考慮到(dào)環保型VLCC的日均運費可以多賺15000美(měi)元的情況，新船(chuán)市場無疑亮(liàng)起“綠燈”。

                                                                        來(lái)源：摘自(zì)：國際船(chuán)舶網2014年12月10日